Одно из самых полезных и эффективных человеческих изобретений – машины, рассчитанные на безопасную перевозку большого количества людей. Сегодня трудно представить какой-либо город, даже самый небольшой, без автобусов и троллейбусов. Ежедневно они перевозят огромное количество человек из дома на работу и обратно.

Впервые автобус в качестве общественного транспорта стали использовать в технически развитой Великобритании, первая машина вышла из депо, чтобы возить людей в 1903 году. В России первый автобус появился лишь на пять лет позже, причем не в столицах, а в Архангельске. Его привез из Германии местный предприниматель. В салоне помещалось 25 человек. Только потом автобусы вышли на маршрутные линии в Санкт-Петербурге, а потом и в Москве. Движение общественного транспорта стало стабильно работать только в 24-м году, когда запустили автобус, курсирующий по маршруту Тверская Застава – Каланчевская площадь.

Троллейбус – это электрический аналог автобуса. Его изобретатель – немец Вернер Фон Сименс. Впервые он представил на суд публики продукт своей инженерной мысли еще в 1882 году. Провода, необходимые для движения троллейбуса предприимчивые немцы тут же протянули по трассе, ведущей в одно из пригородов Берлина.

Минус троллейбуса – ограниченность в маневрах – троллейбус может пройти только там, где протянута электро-силовая линия, что, собственно, не столь уж и важно для общественного транспорта, призванного передвигаться по определенному маршруту. Преимуществ – масса. Прежде всего, это высокая экономичность троллейбуса – он работает исключительно на электричестве, что значительно дешевле, чем продукты нефтепереработки. Отсюда и второй плюс – троллейбусы – экологически чистый вид транспорта, не загрязняющий выхлопными газами окружающую среду – очень важный фактор в условиях задыхающихся мегаполисов.